Odjeci prvih ovogodišnjih utrka za svjetsko prvenstvo u Nizozemskoj i Francuskoj

Nakon premijerne priredbe ovogodišnje sezone svjetske MX1 & MX2 Grand prix motokros serije, održane u nizozemskom Valkenswaardu, za Veliku nagradu Beneluxa, ostaje dobro znana konstatacija: kralja Stefana Evertsa više nema - zato će bitka za tron biti neizvjesna i žestoka!
Odmah treba naglasiti, promotor Youth Stream učinio je najprestižnije svjetsko motokros prvenstvo po svim karakteristima organizacije na razini automobilističke Formule 1!
Provedba natjecanja modernizirana je do savršenstva. Uložena su golema sredstva, ali se prema zanimanju publike, sponzora i medija, očigledno sve vraća i donosi korist. Agilni gazda Youth Streama, Talijan Giuseppe Luongo, usko surađujući s autoritativnim prvim čovjekom FIM (Svjetske motociklističke federacije, pr. a.) za motokros, Austrijancem dr. Wolfgangom Srbom, maksimalno su profesionalizirali natjecanja i uspjeli osigurati značajna sponzorstva, primjerice dobiti Hyundai za glavnog pokrovitelja ovogodišnjeg šampionata! Upravo su sporazum o tome Luongo i J.W. Kwang, izvršni menadžer Hyundai H.I. Europa, javno obznanili u Valkenswaardu!
Bez Evertsa, MX1 konkurencija je neizvjesnija nego čitavo desetljeće unazad. Istina, svima će nedostajati moć i vještina kralja Stefana, ali sasvim je moguće da će ova sezona donijeti najviše različitih Grand Prix pobjednika dosad.
Novozelanđanin Josh Coppins (yamaha), prošle godine vice-prvak svijeta, te jedini koji je uspio Stefanu Evertsu uzeti jednu Grand Prix pobjedu u cijeloj sezoni (!), na obnovljenoj stazi Eurocircuit u Valkenswaardu uspio je potvrditi naziv najvećeg favorita. Doduše, nije mu bilo lako, pored domaće zvijezde Marca de Reuvera, svog klupskog kolege u Rinaldi Yamaha Teamu, belgijskih majstora Stevea Ramona i Kevina Strijbosa (oba iz Suzuki Geboers ekipe), ambicioznog mladog Belgijca Kena de Dijckera, uz američkog rutinera Mikea Browna u britanskoj momčadi Cas Honda, borbenog Estonca Tanela Leoka (kawasaki), te prve linije Red Bull KTM-a, čiji je novi glavni menadžer upravo Stefan Everts, Španjolca Jonathana Barragana i Talijana Davida Philippaertsa.
Coppins je slavio nakon pobjede u prvoj vožnji i drugog mjesta u drugoj, iza "matadora" Barragana, koji je i ukupno zauzeo drugo mjesto na pobjedničkom postolju. Na treće se plasirao Steve Ramon, pa Strijbos, De Reuver, De Dijcker, mladi Nijemac Max Nagl (Sarholz KTM), koji je bio najveće otkriće ovogodišnje predsezone i t.d...
U MX2 konkurenciji, po svemu sudeći bit će još neizvjesnije, iako je bivši prvak, Talijan Antonio Cairoli (De Carli Yamaha), pokazao veliku superiornost! Uz branitelja naslova, mladog Francuza Christophea Pourcela (GPR Kawasaki), Cairoli je bio najbrži u kvalifikacijskim utrkama. U glavnim priredbama, doduše, najbrži starteri bili su mladi Južnoafrikanci Wyatt Avis (KTM) i Garreth Swanepoel (kawasaki), međutim, od nasrtaja Tonyja Cairolija teško se obraniti. Pourcel je držao tempo, ali je previše griješio, što je očigledna posljedica gotovo dvomjesečne stanke, zbog rehabilitacije, nakon ozljede zarađene na AMA superkros seriji, početkom godine u SAD! U jednom spektakularnom zračnom sudaru, Pourcel je "eliminirao" sa staze mladog i ambicioznog Engleza Tommyja Searlea (Red Bull KTM), koji je dotad sjajno vozio, a i inače mu proriču veliku karijeru, posebno zbog tretmana kojeg ima kod svog šefa Stefana Evertsa!
Na koncu je Cairoli slavio, jedini s dvostrukom pobjedom i maksimalnih 50 bodova, ispred Južnoafrikanca Tyle Rattraya (Red Bull KTM), svakako najpoznatijeg Evertsovog aduta , Swanepoela, Pourcela, domaćeg rutinera Erika Eggensa (suzuki), iskusnog Norvežanina Kennetha Gundersena (De Carli Yamaha) i t.d...
Jedno ime svakako treba dvostruko podvuči. U Valkenswaardu smo prvi put u MX2 svjetskoj konkurenciji vidjeli golobradog "Azzura" Alessandra Lupina (De Carli Yamaha), lani svjetskog i europskog prvaka u 85 kategoriji. Iako se nije plasirao za finalne vožnje, u kvalifikacijama je pokazao zavidno znanje i silan potencijal. Očigledno je riječ o velikom budućem asu svjetskog motokrosa!
U Francuskoj je, u isto vrijeme, održana premijerna utrka MX3 svjetskog prvenstva, također pod okriljem promotora Youth Streama, upravo koji je inzistirao da se zajedno s tim natjecanjem održava i priredba EMX2 (ranije prvenstvo Europe 125 konkurencije). Kao što je poznato, jedna od 14 ovogodišnjih priredbi, bit će i na našoj stazi Mladina, za Veliku nagradu Hrvatske, od 6. do 8. srpnja ove godine!
Kako je najavio, legendarni francuski motokrosist Mickael Pichon (KTM), nastupio je na priredbi u Castelnau de Levisu, nedaleko Toulousea. Bivši dvostruki svjetski šampion u 250 kategoriji, potrvdio je svoju visoku klasu (iz TOP 5 svjetske MX1 motokros konkurencije), te je stvarno šteta što je, iz zdravstvenih razloga, tek s navršenih 30 godina, lani se oprostio od te Grand Prix serije!
U Castelnau je popularni "The Rocket" lako ostvario dvostruku pobjedu i ukupni trijumf ispred zemljaka i branitelja MX3 naslova, Yvesa Demarije (yamaha), dok su jednaki broj bodova izborili i podijelili pozicije, također veliki favorit, iskusni finski GP vozač Jussi Vehvilainen (honda), Španjolac Alvaro Lozano (KTM), te bivši MX3 šampion, Belgijac Sven Breugelmans (KTM) i t.d...
Mickael Pichon izjavio je, uoči sezone, kako će nastupiti na obje priredbe MX3 prvenstva u Francuskoj, osim Castelnau de Levisa, još u Brou, 27. svibnja. No, kako mu je krenulo, možda se odluči na juriš i na taj tron! U svakom slučaju bilo bi ga sjajno vidjeti na našoj Mladini.
Od naših vozača, na premijeri MX3 sezone, nadstupio je samo mladi Danijel Božić (Champ KTM). U okolnostima vrlo teške, muljevite staze, nije uspio izboriti finalne vožnje. Zauzeo je nesretnu, 41. poziciju, one za prvu pričuvu u natjecanju. Priliku, međutim, nije dočekao! Naš najbolji motokrosist, Nenad Šipek (yamaha), na žalost, nije se prijavio za ovu priredbu!?
Odlično je startao Slovenac Sašo Kragelj (yamaha), koji je ukupno izborio deveto mjesto!
U vrlo brojnoj EMX2 konkurenciji, dominirali su domaći "trikolori". Osvojili su sva tri prva mjesta na podijumu. Trijumfirao je Khounsith Vongsana(KTM), zbog bolje druge vožnje od Marvina Musquina, dok je treće mjesto pripalo Maximeu Lesageu (honda). Slijedili su: Talijan Deny Philippaerts (honda), Englez Lewis Gregory (suzuki), Španjolac Javier Francisco Millan (KTM), Norvežanin Frederik Aulisether (honda), Francuz Cedric Soubeyras, mladi Slovenac Matevž Irt (yamaha), koji je ugodno iznenadio, Šveđanin Joakim Carlsson (yamaha) i t.d...

Mladi Talijan Alessandro Lupino predstavio se svijetu u Valkenswaardu, kao buduća velika svjetska zvijezda

U zadnje vrijeme svjedoci smo upornih podvaljivanja javnosti o tzv. omasovljenju hrvatskog motokros sporta. U nekim medijima, posebice elektronskim, uporno se forsira broj od 120 do 130 sudionika u motokros prvenstvu Hrvatske, kao nekakvo značajno povećanje broja vozača, u odnosu na prošlu i ranije godine.
Nije slučajno takvu brojku, u svojoj medijskoj najavi motociklističke sezone i HMS gurnuo u javnost, iz pera svog "gromoglasnika" Marka Marovića!
Upornim ponavljanjem takve brojke, po već poznatim metodama manipuliranja javnošću, može se pokušati proturiti teza kako je hrvatski motokros bez problema i kako možemo očekivati, u najmanju ruku, jednu zanimljivu sezonu!?
Veliki broj bez precizne i poštene analize, ne mora govoriti ništa ili, što je još gore, kao što smo istaknuli - obmanuti publiku. Na nesreću po kreatore tih podvala, riječ je o kratkoročnim lažima, na štetu u ovom slučaju motokros sporta za dulje vrijeme. Publiku, naime, koja je u posljednje vrijeme, kad je sport općenito u pitanju, sve zahtjevnija i osjetljivija, možete prevariti jednom, najviše dvaput! Poslije je više nećete vidjeti, a proigrano povjerenje teško je ponovno steči! Po onoj, narodnoj - "U laži su kratke noge"!
Zato, podvale s brojem od 120 do 130 vozača, u motokros prvenstvu Hrvatske, bez naglaska o tom da je riječ o velikoj većini rekreativnih natjecatelja, čija je vrijednost u natjecateljskom, vrhunskom sportskom smislu, ništavna, nisu nimalo na korist aktualnom vodstvu HMS-a! Dakle, od spomenute cifre, za prvu priredbu prvenstva Hrvatske, ove godine u Požegi, prijavljeno je čak 67 tih vozača, koji su sad B - liga (SIC), a nekad su bili tzv. "Turist" klasa, što svakako više odgovara njihovim mogućnostima. Na stranu još i apsurdna činjenica što ih aktualni voditelji motokrosa unutar HMS-a, u svojim pravilnicima miješaju, kroz rezultate prema plasmanima, što je zaista jedinstven primjer u svijetu sporta da se rekreativcimiješaju s vrhunskim sportašima!?
Pažljivije gledajući, unutar ove kategorije sudionika PH, možemo pronaći tri, četiri veterana motokrosa (usput rečeno, Hrvatska je jedna od rijetkih zemalja, koja za svoje veterane motokros sporta ne organizira odgovarajuće natjecanje!?), ima nekoliko vozača koji su bili, ili su još aktivni, u nekim drugim disciplinama, kao supermoto ili enduro, ali ima i zaista velik broj čistih rekreativnih "bikera"!
Budimo otvoreni: u hrvatskom motokrosu, u seniorskoj konkurenciji, danas imamo ukupno nekih 40 - 45 vozača. Gledajući prijavnu listu za spomenutu prvu utrku, ne računajući na to tko može ili ne može nastupiti, zbog ozljeda, u najjačoj katgoriji MX3 imamo 14 natjecatelja, od kojih četvoricu debelo preko 30 godina, a njih pet, šest "tu negdje", a dva "kvalificirana" iz lanjske B - lige... Pri tom, što također treba istaknuti, od svih tih vozača samo dvojica su aktivni sudionici jakih međunarodnih natjecanja (Nenad Šipek i Danijel Božić)!?
U MX2 je bilo prijavljeno 15 vozača. U toj kategoriji, na žalost, trenutno imamo samo jednog vozača koji nastupa na jakim međunarodnim priredbama. To je Marko Leljak. Karlo Golub je, nakon lanjske ozljede, nedavno stradao u prometnoj nezgodi, a njegova je karijera, na žalost, nakon što je u ranim juniorskim godinama bio jedan od najvećih talenata, posve stagnirala! Momka, koji je također puno obećavao i pokazivao solidne juniorske rezultate, Antonija Šameca, također nema, zbog ozljede koja traži složenu operaciju ramena. Tu još imamo povratnika Ivicu Štefanca, čije su sadašnje mogućnosti upitne, te Mirka Lovakovića, u nekoj srednjoj klasi. Svi drugi, ili su još mladi, ili nisu napredovali kako se od njih očekivalo.
No, s činjenicom da vrlo rijetko izlaze na odgovarajuća međunarodna natjecanja, malo je vjerojatno da će doseći razinu vrijednosti, makar jednog, u toj konkurenciji, neusporidivo najjačeg našeg vozača - Marka Leljaka!
Od nekih petnaestak vozača seniorske MXK1 kategorije (85), zbog sličnih neadekvatnih angažiranja u motokrosu, posebno zbog njihovih osjetljivih godina, kad se sportski trebaju razvijati, također teško možemo očekivati da bi netko kad, tad dosegao razinu, kakvu su koliko, toliko postigli Marko Leljak, Karlo Golub ili "Dečec" - Antonio Šamec! Možda za neke još ima vremena, ali njihov angažman u motokrosu mora biti veći i ozbiljniji. Naročito u izlasku na međunarodne utrke, barem odgovarajućeg uzrasta; na ADAC seriji ili sličnim natjecanjima! "Zadnji vlak" u tom pogledu svakako treba uhvatiti jedan od najdarovitijih, Marko Tumbri, a Štimac, Lešćan, Kelnarić, te oni istaknutiji iz juniorskog kadra, kao Brdarić, braća Kundid, Požar, Kelava, braća Križnik i drugi, svakako ne bi smjeli zanemariti zakonitosti kvalitetnog sportskoj razvoja. Naravno, ako to žele i imaju mogućnosti to financijski pokriti.
Možda će zazvučati "papagajski", ali, potrebno je poslužiti se istim načinom, kao i gospoda iz uvoda ovog teksta, ali, za razliku - u poštenoj namjeri - opetovanim ponavljanjem neminovnosti ustanovljenja službene, obvezavajuće regionalne lige (sa Slovencima, Mađarima i eventualno nekim drugim susjedima). Pa zar zaista ima onih, bez obzira s koje strane granica bili, koji misle da koncentracija kvalitete i masovnosti, u svim uzrastima, ne bi donijela korist, kako za razvoj motokrosa, tako i za interes publike, medija i sponzora!
Drugog izlaza nema!
"Zatvoreni" u vlastita dvorišta - propadamo, očigledno - i mi i Slovenci i Mađari i ostali, doduše neki brže, neki sporije, zavisno od aktualnog broja dobrih vozača. Nitko nije toliko bogat da se nametne na tržištu tzv. regionalnih Opena (Jumbo Dutch Open, MAXXIS British Open, France Elite Open, ADAC MX German Open, Internazionali MX d' Italia, United Telecom Belgium Trophy i t.d...). A ni naši pojedinci nisu toliko ni imućni, ni dobri, da se konstantno mogu plasirati na finalne utrke, bilo kojeg od ovih kvalitetnih regionalnih natjecanja! Potrebno je dugoročno ulaganje u mlade, sa što više nastupa na punim startnim rampama takvog, službenog regionalnog prvenstva!
Kod nas se opasno igramo obrnutih teza; odnosno nameće se važnost lažnih brojki o masovnosti, a iz godine u godinu, pojavljuju se neki novi organizatori, čije staze u velikoj većini ne zadovoljavaju osnovne, a kamoli međunarodne standarde.
Uzmimo samo najizrazitiji paradoks. Danas se u Hrvatskoj, za organizaciju, samo motokros priredbi, nudi desetak, pa i više staza, a prema analizi kvalitete vozača, u najjačoj seniorskoj kategoriji imamo čak manje od tog broja, svega pet, šest vozača, koji se mogu nadati da ih, u tako kratkoj, jednoj od najkraćih prvenstvenih utrka u Europi (25 minuta + 2 kruga), kao što je, na žalost, kod nas, neće "iberundati" naš, još uvijek najbolji motokrosist - "Leteći Zagorec" Nenad Šipek!!!
Zvonimir ZMAIĆ

MOTOCROSS KLUB "JASKA"
Mladina 31, 10450 Jastrebarsko
Tel./fax: 01 6281 565, 6281 086

Jastrebarsko, 20.03.2007. 

         HRVATSKI MOTOCIKLISTIČKI SAVEZ

                                                Trg Krešimira Čosića 11
                                                   10000  Z A G R E B

Predmet: otvoreno pismo glede stanja u motocross sportu,
te odnosa HMS-a prema Motocross klubu INA - Jaska

Poštovani,

Na redovnoj Godišnjoj skupštini Motocross kluba INA - Jaska, jednoglasno je odlučeno da se uputi pismo Hrvatskom motociklističkom savezu.

Prvi je razlog je nezadovoljstvo stanjem u hrvatskom motocross sportu, posebice drastičnim padom kvalitete i broja vrhunskih natjecatelja. Pri tom je potrebno naglasiti da je u velikoj mjeri tome krivo aktualno vodstvo motocross discipline unutar HMS-a, koje je ugušilo i one zadnje inicijative u želji da se motocross ne zatvori u vlastitu sredinu i propadne.     

Jedna dobra generacija vrhunskih vozača je već izgubljena, ili je na zalazu, mladih ima malo i ne razvijaju se onako kako bi trebalo. Pojavila se skupina rekreativaca, s kojima se umjetno pokušava omasoviti disciplinu, ali na taj način se praktički varaju gledatelji, dok je zanimanje sponzora i medija palo na vrlo niske grane!

Prije dobrih pet, šest godina, krenula je inicijativa uspostavljanja kontakta s istomišljenicima u Sloveniji, našem prvom susjedu, a koja prolazi kroz sličnu krizu motokrosa, iako s nešto više kvalitetnih vozača, ali i bolje organiziranim natjecanjima. Svi pokušaji povezivanja gušeni su zbog uskih interesa pojedinaca unutar HMS-a, a slično tako bilo je i od strane nekih pojedinaca unutar Auto - Moto Zveze Slovenije.

Danas smo svjedoci paradoksa, kako se u našoj zemlji nudi više staza i organizatora, nego što imamo vrhunskih vozača u pojedinim kategorijama na startnim rampama!

Zaista je krajnje vrijeme uspostaviti kontakte sa Slovencima, pa i drugim susjedima; Austrijancima, Mađarima, B i H..., a zbog potrebe osnivanja jedne regionalne lige.

Nije rješenje, naime, otvoreno prvenstvo Hrvatske. I to iz dva osnovna razloga. Prvi je zbog činjenice da svi susjedi imaju praktički u istim terminima svoja prvenstva ili neka druga odgovarajuća natjecanja (Akrapovič pokal u Sloveniji). Drugi razlog je nemogućnost financiranja odgovarajućih nagrada, koje bi stimulirale dolazak kvalitetnih inozemnih vozača.

Spomenuta regionalna liga, u sportskom smislu bi bila obvezujuća, te bi ponajprije napunila startne rampe kvalitetnim natjecateljima, u svim kategorijama, što bi nedvojbeno osnažilo zanimanje publike, medija i sponzora. Pri tom svaka od zemalja sudionica može zasebno bodovati plasman svojih vozača, za domaće prvenstvo, a još preostaje dosta termina i za organizaciju vlastitih prvenstvenih ili nekih drugih oblika natjecanja.

Nije na odmet napomenuti kako bi jedno organizirano regionalno natjecanje, uz mogućnost angažiranja i odgovarajućeg promotora za njegovu provedbu, kako je to već praksa gotovo svugdje u svijetu, omogućilo i lakše rješavanje nekih otežavajućih okolnosti, posebice pri graničnim režimima!

Drugi razlog ovom pismu je neadekvatan odnos HMS-a prema Motocross klubu INA - Jaska, jednim svakako među najtrofejnijim našim klubovima. U svakom slučaju INA - Jaska je međunarodno među najpoznatijim klubovima iz Hrvatske i najsposobniji organizator, koji je, od svog osnivanja 1984. godine, bio domaćin 16 najvećih međunarodnih natjecanja (Kup nacija Europe, jedno svjetsko prvenstvo 250, tri svjetska prvenstva 125, dva svjetska prvenstva MX3, četiri prvenstva Europe 250, tri prvenstva Europe Open i dva prvenstva Europe 125)!

Staza Mladina izgrađena je 1979. godine, kad su i počela natjecanja na njoj. To je naša daleko najkvalitetnija staza, te jedina koja zadovoljava najviše međunarodne standarde. Održavanje takvog objekta je vrlo teško i skupo, ali također i priprema natjecanja. U takvim okolnostima posebno je teško prirediti stazu za natjecanje pod lošim vremenskim uvjetima. Na nesreću, zadnjih nekoliko sezona, bilo je takvih slučajeva, zbog kojih su priredbe odgađane.

Takav je drastični primjer bio upravo prošle godine, kad je i delegat HMS-a ustanovio nemogućnost održavanja natjecanja!

Ljudi koji vode motocross u HMS-u, na drugi način promatraju ove probleme!?

Pokazali su nerazumijevanje i nekorektan odnos prema Motocross klubu INA - Jaska. Podsjećamo kako je tijekom listopada i studenog prošle godine, stjecajem povoljnih klimatskih okolnosti, bilo toliko pogodnih termina za održavanje odgođenih priredbi, da se moglo organizirati i jedno kompletno prvenstvo! Pri tom nije prihvaćen ni ponuđeni  alternativni termin MCK INA - Jaska za održavanje odgođene prvenstvene motocross priredbe na Mladini!?

Posebice je bio ružan postupak direktora motokrosa, koji nije prihvatio MCK Jasku kao domaćina u ponuđenom terminu za prvenstvo Hrvatske u 2007. godini (!?).

Nitko ne bi smio svoju aktivnost u HMS-u koristiti za neke svoje osobne (ob)račune, jer HMS je naš krovni, nacionalni motociklistički savez, ali je isto tako i staza Mladina naša najkvalitetnija i po svojim pratećim objektima najopremljenija staza!

Predlažemo hitan razgovor naših najodgovornijih ljudi s čelništvom HMS-a, zbog pronalaženja odgovarajućih rješenja za spomenute primjedbe i probleme!

Unaprijed zahvaljujemo na razumijevanju i molimo hitan odgovor!

Uz srdačne pozdrave, s poštovanjem!
  
Za Motocross klub "INA - Jaska"
predsjednik, mr. sc. Juraj Katovčić, dr.

Na znanje:
- Anđelo Mijatović, predsjednik HMS
- Upravni odbor
- Sportski odbor
- Nadzorni odbor
- HOO
- Klubovima koji se bave disciplinom MX/SX
- Javnim medijima

Ne vjerujemo da igdje u svijetu sporta postoji primjer kakav je od ove sezone imamo u hrvatskom motokrosu

Ne vjerujemo da igdje u svijetu sporta postoji primjer kakvog od ove natjecateljske sezone imamo u hrvatskom motokros prvenstvu! Direktor motokros discipline u HMS-u Ivan Bertović (vidi pravilnik motokros natjecanja za 2007., obznanjen na službenoj web stranici HMS-a), potpisnik je Pravilnika natjecanja u kojem postoje dva paralelna sustava za stjecanje statusa seniorskog "prvoligaša"!?
Zašto pod navodnicima?
Zato jer jedan od sustava je normalni slijed razvoja sportaša od mladog uzrasta, kroz juniorska natjecanja, do seniorskih kategorija. Drugi je tzv. B-liga, izmišljotina Bertovića i njegovih suradnika (prvi službeni je direktor superkros discipline Miljenko Pernar), u kojoj se službeno za prvenstvo Hrvatske natjeću rekreativci (jer, kako drukčije nazvati sportaše koji ne prolaze prvospomenuti slijed sportskog razvoja!?), koji u ovo natjecanje ulaze s drugim, uvjetovanim godištima i drugim okolnostima (!?).
Ranije su vozači iz takve kategorije vozili kao tzv. "Turist" konkurencija (pa je već sam naziv sugerirao da je riječ o rekreativnim natjecateljima).
Sad za tu kategoriju pravilnik govori kako pravo nastupa u tzv. MXT2 i MXT3 konkurencijama imaju vozači koji nisu bili sudionici PH seniorske kategorije najmanje tri godine, ili su stariji od 35 godina. Ovo stariji od 35 godina uvedeno je jer bi u protivnom u hrvatskom motokrosu imali presedan da se vozači koji završe aktivnu karijeru ne mogu rekreativno natjecati barem tri godine (!?), ponajviše zbog činjenice da je Hrvatska jedna od rijetkih zemalja u kojima se vozi motokros, a koja nema službeno natjecanje za kategorije veterana (!?).
Pa čak je i Svjetska motociklistička federacija - FIM - uvela kategoriju službenog svjetskog prvenstva za veteranske kategorije (podijelivši ih na određene dobne kategorije!).
Kaže dalje Bertovićev pravilnik kako pravo nastupa nemaju vozači koji su osvojili (u ovom slučaju prošle godine) jedno od prva tri mjesta u tim spomenutim kategorijama B-lige, a mlađi su od 35 godina, jer oni prelaze u viši rang - odnosno seniorsku motokros konkurenciju! (SIC).
Tu dolazimo do paradoksa da se sportskim rekreativcima ograničava pravo natjecanja, jer ako se "plasiraju" - onda moraju među seniore - ili ne mogu voziti! Dakako, stariji od 35 godina su izdvojeni, jer bi tu opet došli do jednog paradoksa - da se "reaktivirani" veteran, koji je već bio završio karijeru, sad opet kvalificirao za to isto natjecanje (!?). Ali, ako vozač to želi, ništa mu ne brani, barem to tako ne piše, a navodno među lanjskim B-ligašima u toj kategoriji ima i 40-godišnjaka koji će tako debitirati u seniorskoj kategoriji hrvatskog motokrosa!!? (SIC).
Ovaj umjetni i nakaradni način omasovljenja sporta, a nimalo u korist kvalitete, jer praksa je pokazala koliko je veliki kvalitetni jaz između čak i onih najprosječnijih vozača motokrosa među našim seniorima i ovih  tzv. B - ligaša, voda je na mlin samo uskoj skupini ljudi koji od tog imaju određene koristi (najviše u glasačkoj većini prilikom izbora na funkcije u HMS-u!).
Stvara se privid povećanog interesa za motokros i masovnosti u natjecanju, dok publika, u hrvatskoj poznata kao vrlo zahtjevna, ne shvati kako ju se zapravo - vara!
Organizatore natjecanja, barem one kojima staza služi kako bi "zavrtili neki profit", ništa više i ne zanima - "pa dok ide - nek' ide". Zato trenutno u hrvatskoj imamo više ponuđenih staza, nego objektivno kvalitetnih vozača u najjačoj vrhunskoj klasi.
I zato se valjda nitko ni ne brine, ni ne uzbuđuje, što u međunarodnoj konkurenciji danas imamo još svega dva, tri vozača, koji se u nekoj ozbiljnijoj utrci u Europi eventualno mogu kvalificirati za finalne utrke (!?).
Najtragičniji je primjer čak trojice naših ponajboljih mladih seniora (125 ili MX2) koji su od 40. vozača u kvalifikacijama za utrku otvorenog prvenstva Italije (Internazionali d' Italia) u Montevarchiju zaostajali po pet, deset, ili čak i više sekundi!!??.
Zagovornici jedinog izlaska iz sve sigurnijeg umiranja kvalitetnog motokrosa, kroz regionalno povezivanje, u Hrvatskoj pa i susjednoj Sloveniji, potpuno su marginalizirani, iako i Dežela, nešto manje drastično, ali ipak sasvim sigurno kreće jednakim putem propadanja u kvaliteti motokrosa. Slovenci su ipak u još nekim prednostima. Imaju dodatno natjecanje - Akrapovič kup, kojeg ne mješaju sa službenim prvenstvom Slovenije, a imaju i veteransko prvenstvo!
A kod nas, sve će biti, uvjetno rečeno "dobro", dok se ne dogodi neka sportska nesreća ili tragedija, jer je na žalost, uključivanjem rekreativnih vozača u vrhunska natjecanja, takav sportski rizik višestruko povećan!
Ali, kog to sad uopće zanima!?
Odgovorni ljudi iz HOO-a ili Ministarstva sporta znaju za ta događanja ali, dosad barem, nisu pokazali neko značajnije zanimanje!?
ZVONIMIR ZMAIĆ

Francuzi su organizirali spektakularni predsezonski miting

* Izvrsna Francuska vozačica Livia Lancelot (kawasaki) zauzela ukupno 32. mjesto u elitnoj konkurenciji svjetskih vozača!

Borba Coppinsa (6) i Philippaertsa (19) na čelnim pozicijama mitinga u Valenceu

Novozelandski as Josh Coppins (Rinaldi yamaha), po mnogima prvi favorit predstojećeg MX1 svjetskog šampionata, ukupni je pobjednik International MX Valence, poznatog predsezonskog mitinga u Francuskoj, drugog u sezoni, iza Starcrossa u Mantovi. Najbolji od MX2 vozača bio je Južnoafrikanac Tyla Rattray (Red Bull KTM). Francuzi su prihvatili sustav natjecanja iz Mantove, te također napravili tri glavne utrke u kojoj su zajedno vozili vozači MX1 / MX3 konkurencije i MX2 kategorije.
Da njegov trijumf u Mantovi nije bio slučajan, nakon uspješne priredbe Openingcrossa u Belgiji, mladi Nijemac Max Nagl (Sarholz KTM) potvrdio je izvrsnu formu i u Valenceu. Pobijedio je u prvoj utrci, ispred mladog škotskog majstora Billyja MacKenziea (kawasaki) i favoriziranog "kiwija" Josha Coppinsa. Odmah do njih plasirao se veliki adut novog menadžera KTM-a Stefana Evertsa, Talijan David Philippaerts!
Upravo je Philippaerts dominirao drugom utrkom i trijumfirao ispred Belgijca Kevina Strijbosa (suzuki) i još jednom Coppinsa na trećoj poziciji, dok je četvrti bio mladi domaći as Pierre Alexandre Renet, a peti Max Nagl!
Konačni pobjednik odlučen je u trećoj vožnji, kad je rutiner Coppins odlično kontrolirao konkurenciju i zasluženo slavio, ispred Philippaertsa, Strjbosa, Nagla, Tyle Rattraya, najuspješnijeg od vozača MX2 kategorije i t.d...
Ova pobjeda Coppinsa u zadnjoj utrci bila je odlučujuća, jer su on i Philippaerts osvojili jednak broj bodova, ukupno 65. Nagl je s 59 bodova zauzeo treće mjesto na podijumu, a slijedili su Strijbos, Rattray, MacKenzie, domaća zvijezda Sebastien Pourcel (kawasaki), Švicarac Julien Bill (kawasaki) i drugi...
Francuski MX3 prvak svijerta, Yves Demaria (yamaha) pao je na kvalifikacijama, te nije nastupio u finalnim vožnjama. Njegov najveći suparnik u toj svjetskoj konkurenciji, Belgijac Sven Breugelmans (KTM) ostao je bez bodova!
Sve čestitke hrabroj Francuskinji Liviji Lancelot (GPR Kawasaki Team). Ona je dobila priliku i dobro je iskoristila, u konkurenciji elitnih motokros vozača! Ukupno je zauzela 32. mjesto (u prvoj vožnji bila je 36., u drugoj 34., a u trećoj čak izvrsna 28!).

Što je pokazao prestižni Mantova Starcross?

Gotovo sve zvjezde svjetske Grand Prix serije svjetskog prvenstva u motokrosu okupile su se na premijernoj predsezonskoj priredbi u Italiji. Mantova Starcross već je godinama najprestižnija revija, te u svijetu motokrosa znači gotovo kao i završna priredba sezone - svjetski Kup nacija!
Utrke na stadionskoj stazi Tazio Nuvolari u Mantovi pratilo je više od 20 tisuća gledatelja. Naši asovi Nenad Šipek (Ricci Yamaha) i Danijel Božić (Champ KTM) nisu izborili nastup u finalu, ali to nije uspjelo ni mnogim poznatijim i kvalitetnijim vozačima! Organizatori naime šalju posebne pozivnice i daju novčane nagrade velikom broju vozača, kojima jamče nastupe na finalnim utrkama, pa čak ako i ne završe kvalifikacijsku vožnju! Upravo na taj način, primjerice, ovaj put je u finalu nastupio domaći as Cristian Beggi (WRM), koji nije završio kvalifikacijsku vožnju u MX1 konkurenciji, u kojoj su Šipek na 24. mjestu i Božić na 31. poziciji, od 36 vozača koliko ih je startalo, sasvim zadovoljili.
U tri finalne utrke, svaka po 20 minuta plus dva kruga, starta zajedno po 20 najboljih vozača iz MX1 (zajedno s MX3) i MX2 konkurencije. Ove godine konkurencija je bila iznimno jaka, ali i vrlo izjednačena, jer nije bilo recimo takvog velemajstora, kakav je u zadnje tri godine, a posebno lani, bio belgijski kralj motokrosa Stefan Everts, desetorostruki prvak svijeta!
U prvoj utrci slavio je mladi Talijan David Philippaerts (KTM), kojem je upravo Everts, kao novi menadžer KTM Factory momčadi, pružio veliku priliku! Drugu utrku dobio je sjajni mladi Nijemac Mac Nagl (KTM), dvostruki pobjednik ADAC MX Mastersa i novak u MX1 Grand Prix seriji. On je bio na domak pobjede i u trećoj utrci, ali ga je u zadnjem krugu uspio obići drugi veliki adut Evertsa, Španjolac Jonathan Barragan (KTM). Kad se sve zbrojilo, Nagl je pobijedio, senzacionalno, ali sasvim zasluženo! Drugo mjesto pripalo je u Mantovi dosta zatajnom, najvećem favoritu predstojećeg MX1 prvenstva svijeta, Novozelanđaninu Joshu Coppinsu (Rinaldi Yamaha), a treće već spomenutom Barraganu.
Posebno su izdvojeni rezultati iz MX2 konkurencije. Tako je u toj kategoriji trijumfirao Južnoafrikanac Tyla Rattray, ispred mladog Engleza Tommyja Searlea (oba KTM), također puleni Stefana Evertsa, dok je treće mjesto pripalo domaćoj zvijezdi Antoniju Cairoliju (De Carli Yamaha). Cairoli bi zacijelo uvjerljivo slavio, ali je u trećoj vožnji imao kvar na motociklu i pravu sreću što je ipak uspio završiti utrku!
Sad se ispravno postavlja pitanje može li najugodnije iznenađenje Starcrossa, Max Nagl, tijekom svjetske serije opravdati ovaj sjajan pothvat!? Stručnjaci su ipak skloniji vjerovati u rutinu i konstantnost provjerene zvijezde kao što je Coppins, ili upornost belgijskih majstora, Evertsovih nasljednika Stevea Ramona i Kevina Strijbosa (oba Geboers Suzuki). Naravno, Everts sigurno ne bi uzeo u tim Barragana i Philippaertsa kad u njih ne bi vjerovao! Dodajmo im još sjajnog Estonca Tanela Leoka (De Groot Kawasaki), drugog novaka Rinaldi Yamahe, "Letećeg Nizozemca" Marca de Reuvera, te CAS Hondine adute, Belgijca Kena de Dijckera i povratnika u svjetsku seriju, iskusnog Amerikanca Mikea Browna, koji nisu bili u Mantovi, jer se pripremaju u SAD i to je taj krug iz kojeg će se zacijelo izroditi novi svjetski šampion!
U MX2 konkurenciji, u Mantovi su bili praktički svi favoriti svjetskog prvenstva, osim branitelja naslova, Francuza Christophea Pourcela (kawasaki), koji se oporavlja od operacije noge, koju ozljedu je zaradio nastupajući na utrkama  AMA superkros serije u SAD, početkom godine! Bivši svjetski prgvak, Talijan Tony Cairoli, najviše je pokazao, iako je trijumf na Starcrossu ostvario Tyla Rattray. Ime budućnosti sigurno je Tommy Searle! Bit će zanimljivo vidjeti što će napraviti američki debitanti u Grand Prix seriji, Ryan Mills (honda) i Sean Hamblin (yamaha). U užu skupinu favorita treba dodati još bivšeg prvaka Europe, sve boljeg Francuza Jeremyja Tarrouxa (kawasaki), te mladog južnoafričkog "lava" Garetha Swanepoela (kawasaki). Od imena koja dolaze, dva su belgijska talenta, lanjski prvak Europe Dennis Verbruggen (yamaha) i novi adut Champ KTM-a Jeremy van Horebeek, kao i njegov klupski kolega, mladi Nizozemac Rob van Vijfeijken!

Eksplozija talenta u Mantovi - mladi Nijemac Max Nagl

Bez Rickyja Carmichaela i Christophea Pourcela na  drugoj priredbi sezone u kalifornijskom Anaheimu

* Trećeplasirani u obje serije, Nick Wey i Josh Hill, kažnjeni zbog nedozvoljene mješavine goriva

Bez sudjelovanja Rickyja Carmichaela (suzuki) na AMA superkros priredbi, u trećoj rundi, a po drugi put ove sezone u Anaheimu, tamnoputom Jamesu Stewartu, koji je dobio prve dvije priredbe, posao je bio znatno olakšan. Obavio ga je superiorno, pa usprkos kvaliteti jednog Chada Reeda (yamaha), teško je oteti se dojmu kako je samo "Uragan s Floride" u stanju biti ravnopravni suparnik sjajnom "Bubbi" Stewartu!
Stewart je dominirao tijekom treninga i kvalifikacijskih vožnji. Reed je bio siguran i stabilan. Pa ipak, u glavnoj utrci "holeshot" nagradu od 1500 dolara, za najbrži start, uzeo je Nick Wey (honda). Stewart je bio odmah iza njega i nije mu bilo teško ubrzo izboriti vodstvo. Za treću poziciju dugo su se borili Ivan Tedesco (suzuki) i Chad Reed. Uporni Reed na koncu je obišao i Nicka Weya, dok je Tedesco doživio pad i završio priredbu na 8. mjestu.
Treće mjesto na podijumu izborio je Nick Wey, ali je kasnije izgubio bodove, uslijed diskvalifikacije zbog nedozvoljene mješavine goriva.
Travis Preston (honda), koji je dosad ukupno zauzimao četvrto mjesto ukupno, iza "sveta tri kralja", nije nastupio zbog ozljede na treningu.

* Ryan Villopoto nezadrživ u West Lites seriji

U West Lites seriji (ranije 125 konkurencija) Ryan Villopoto (kawasaki) nastavio je svoju dominaciju, nakon pobjede na premijeri u Anaheimu i drugog mjesta u Phoenixu, iza Francuza Christophea Pourcela (kawasaki).
Upravo je Pourcel bio najugodnije iznenađenje serije, ali je na drugoj utrci u Anaheimu odustao, nakon što se ozljedio već na treningu. Villopoto se lako obračunao s konkurencijom. Najveću borbu iza njega vodili su Josh Grant (honda), Steve Boniface (kawasaki) i Josh Hill (yamaha), ali se u finišu do druge pozicije uspio probiti Jason Lawrence (yamaha). Hill je po prvi put izborio postolje, ali je njemu treće mjesto kasnije oduzeto, iz istog razloga kao i Weyu u superkros konkurenciji.

Trijumf "Bubbe" Stewarta, po drugi put ove sezone u Anaheimu

Nezadrživ još jednom na Angel stadionu u Anaheimu - Ryan Villopoto

Chad Reed drži visoku razinu forme

Nick Wey je kažnjen diskvalifikacijom zbog nedozvoljene mješavne goriva

Druga priredba AMA superkros serije i četvrta utrka FIM - svjetskog prvenstva

* Još jedna klasična bitka između Jamesa Stewarta i Rickyja Carmichaela, završena trijumfom "Bubbe"!

Na Chase Field stadionu u Phoenixu, Arizona, održana je druga ovogodišnja priredba AMA superkros serije, te četvrtom utrkom nastavljeno FIM - superkros prvenstvo svijeta, pod pokroviteljstvom telekomunikacijskog diva Amp' d Mobile.
U najjačoj konkurenciji bila je to još jedna klasična bitka između Rickyja Carmichaela (suzuki) i tamnoputog Jamesa Stewarta (kawasaki), na oduševljenje brojne publike. Dobio ju je popularni "Bubba", tek nakon ponovljenog starta, iako je, nakon prvog, odmah pobjegao svima! U trećem krugu, međutim, došlo je do nezgodnog pada francuskog rutinera Davida Vuillemina (honda), zbog čeg su suci podigli crvene zastavice!
Pri ponovljenom startu, odlično je krenuo "Uragan s Floride" Carmichael, koji je začas uhvatio zemljaka Jeffa Dementa (yamaha), kojem je uspjelo izboriti "holeshot" nagradu. Bio je RC zaista dobar, ali te večeri "Bubba" je vozio savršeno. Carmichaela je obišao u 8. krugu i nije mu više nitko ništa mogao do isteka svih 20 krugova!
Iako je nastupio ozljeđen, racionalni i tehnički izvrstan Australac Chad Reed (yamaha) sačuvao je svoje mjesto među "sveta tri kralja" superkrosa. Još jednom je izborio postolje i dalje ima dobre izlglede, u nastavku serije, u borbi za sam vrh!
Iza njih trojice, praktički, vodi se jedna druga utrka. Još jednom je pobjednik, iza trojice "The Untachebles", bio Travis Preston (honda), a slijedili su sve sami specijalisti za superkros: Timmy Ferry (honda), Down Under zvijezda Michael Byrne (suzuki), dvostruki reprezentativac s Motocross of Nations, Ivan Tedesco (suzuki), najomiljeniji "kauboj" Kevin Windham (honda), Nick Wey (honda), Heath Voss (honda), Nathan Ramsey (yamaha) i drugi...

* Novi obračun Pourcela i Villopota

U AMA West Lites superkros seriji (ranije 125) voditi od starta do cilja zaista nije mala stvar! I to u svojoj tek drugoj utrci u SAD!
Uspjelo je to sjajnommladom Francuzu Christopheu Pourcelu (kawasaki), koji je još jednom vodio veliku bitku sa svojim američkim klupskim kolegom, iz Monster Energy Kawasaki Teama, Ryanom Villopotom. Nakon što je "Willy the Kid" dobio premijeru u Anaheimu, francuski prvak svijeta MX2 konkurencije revanširao se u Phoenixu!
Kao i kod AMA SX serije, iza dvojice najboljih vozila se jedna posve druga utrka! I nju je dobio jedan as iz Monster Teama, borbeni Christopher Gosselaar, ispred Matthewa Lemoinea (yamaha), Francuza Stevea Bonifacea (kawasaki), Josha Hansena (KTM), Josha Hilla (yamaha), Jasona Lawrencea (yamaha), Kylea Cunninghama (yamaha), Ekvadorca Martina Davalosa (KTM), Kylea Partridgea (honda) i drugih...

* Stewart i Pourcel vode u AMA serijama

Sad su, u ukupnoj konkurenciji, u vodstvu "Bubba" Stewart u AMA SX s 50 bodova, te Chris Pourcel u West Lites, s 47 bodova. Stewart vodi i u FIM svjetskom prvenstvu, za bod ispred Carmichaela!

Trijumfalni prolaz Christophea Pourcela kroz cilj, na Chase Field stadionu u Phoenixu

Pobjednički podium AMA superkros serije u Phoenixu; Carmichael, Stewart i Reed, okruženi ljepoticama

Start AMA superkros serije u Phoenixu

"Bubba" Stewart ispred Carmichaela u Phoenixu

Razgovor "Bubbe" Stewarta i "The Hurricanea" Carmichaela, u zraku, tijekom utrke u Phoenixu

Popularni "Kobra"  - David Vuillemin prije nego što je pao na utrci u Phoenixu, zbog čeg je ponovljen start

Popularni "kauboj" Kevin Windham (14), žestoko se borio u
Phoenixu, na slici ga vidimo u dvoboju s Travisom Prestonom

Pobjedničko postolje West Lites superkros serije u Phoenixu; Villopoto, Pourcel i Gosselaar

Nakon Lites superkros utrke u Phoenixu, pobjednika Pourcela (lijevo) intervjuirao je nitko drugi do bivša zvijezda AMA i Grand Prix serija, njegov zemljak Sebastien Tortelli

Bio je najbolji u Phoenixu, ali, kao i u Anaheimu, tek iza
"sveta tri kralja" - Travis Preston

U Phoenixu je startao ozljeđen, ali je ipak uspiro zadržati formu i ostvariti treće mjesto - Chad Reed

Na blagdan Sveta tri kralja - "sveta tri kralja" motokrosa opravdali su očekivanja u američkom hramu superkrosa u Anaheimu

* Sjajna bitka budućih svjetskih super-zvijezda, mladog "kauboja" Ryana Villopota i francuskog prvaka svijeta, u MX2 Grand Prix konkurenciji prošle sezone, Christophea Pourcela, u West Lites seriji

Bila je to još jedna nezaboravna večer na Angel stadionu, kalifornijskom hramu superkrosa u Anaheimu. Bio je blagdan Sveta tri kralja, a Amerikanci su nestrpljivo čekali sraz"sveta tri kralja"motokrosa na stazi - Rickyja Carmichaela (suzuki), Jamesa Stewarta (kawasaki) i Australca Chada Reeda (yamaha)!
Koliko god je "Uragan s Floride" Carmichael skupio rekorda u svojoj sjajnoj karijeri, jednu stvar još nije uspio - pobijediti na Anaheimu 1, tradicionalnoj premijernoj priredbi AMA superkros serije! Došao je s pozicijom nakon dvije utrke mini kanadske turneje FIM superkros prvenstva svijeta, nakon Toronta i Vancouvera, dva boda ispred Reeda i pet bodova ispred Stewarta. Kako već svi znaju da će Carmichael ove godine reducirati svoje motokros i superkros nastupe, zbog sudjelovanja u automobilističkoj NASCAR seriji, mnogi su vjerovali da će RC dobiti baš ovaj A-1!
Down Under star Chad Reed, koji je nastupio s ozljedom ključne kosti, te bio dosta rezerviran u kvalifikacijskim utrkama, krenuo je silovito u AMA superkros utrci. Izborio je 1500 dolara nagrade za "holeshot" (najbrži start). Ipak do konca je borba vođena između "Bubbe" Stewarta i Carmichaela. Tamnoputi as potpuno je dominirao i zasluženo trijumfirao.
Iza leđa "sveta tri kralja" vođena je također žestoka borba, u kojoj je najuspješniji bio uporni Travis Preston (honda), koji je svakako iznenadio favorizirane Timma Ferryja i Davida Vuillemina (oba honda). Slijedili su američki velemajstori superkrosa; Nick Wey, bivši svjetski prvak Heath Voss, te Kevin Windham (svi honda), borbeni "Aussie" Mike Byrne (suzuki), "kauboji" Paul Carpenter (kawasaki) i Tyler Evans (suzuki), češki majstor Jiri Dostal (honda), reprezentativac SAD s Kupa nacija u Winchesteru Ivan Tedesco (suzuki) i drugi...

* Villopoto je sjajan, Pourcel fantastičan!

Lites West konkurencija (ranije 125) bila je također atraktivna i uzbudljiva. Za Amerikance je najveće, ugodno iznenađenje, bio svjetski MX2 prvak Christophe Pourcel. Mladi Francuz, lanjski King od Bercy u Parizu, izborio je 1000 dolara "holeshot" nagrade i najavio senzaciju. Ipak, nije mu to dozvolio američki tinejdžerski fenomen - Ryan Villopoto, otkriće prošle godine, junak s Motocross of Nations u Engleskoj! Obojica su nastupili za Monster Kawasaki Team, s tim da je Pourcelu to bio debi u SAD, nakon kojeg se namjerava vratiti u Europe i nastaviti pripreme za obranu naslova MX2 prvaka svijeta!
No, hoće li nakon drugog mjesta na A-1, produljiti svoje sudjelovanje na AMA Lites superkros seriji!?
U njihovoj sjeni, vodila se žestoka bitka, u kojoj je najuspješniji bio Jason Lawrence (yamaha), također iznenadivši favorizirane Josha hansena (KTM), Jakea Weimera (honda), Troya Adamsa (suzuki) i t.d...
Nakon McGratha i Carmichaela, Amerikancima se ukazao novi fenomen - Ryan Villopoto! Dečko je sjajan.
Chis Pourcel, s druge strane, pokazao je da svakako vrlo skoro pretendira na tron kralja motokrosa Stefana Evertsa!

"Bubba" Stewart pozdravlja Carmichaela, u zraku, na Angel Stadionu u Anaheimu

Fenomenalni Ryan Villopoto stavio je točku na "i" u Anaheimu

Francuz Chris Pourcel zadivio je zahtjevnu američku publiku na startu ovogodišnje AMA Lites serije

Chad Reed je izborio "holeshot" ispred Stewarta (7), Langstona (8) i t.d...

Najpoznatija svjetska motokros škola Harryja i Stefana Evertsa u Španjolskoj

* Treninzi su počeli 25. prosinca prošle godine i trajat će do 3. ožujka 2007. godine

Stefan i Harry Everts - svjetske motokros legende

Od 25. prosinca počeli su treninzi u najpoznatijoj svjetskoj motokros školi - MX - Everts Racing School u Španjolskoj, oca i sina Harryja i Stefana Evertsa, koji zajedno drže 12 naslova prvaka svijeta. Održava se u tjednim ciklusima, od po šest dana, na stazama u blizini španjolskoj grada Benicassima, nedaleko Castellona, na sunčanoj Cote del Azahar, s dugim pješćanim plažama.
NE PROPUSTITE PRILIKU UČITI MOTOKROS VJEŠTINE OD NAJVEĆIH MAJSTORA!!!

Tjedni ciklus

* 6 dana motokros treninga
* 6 dana kondicijskih treninga
* 5 noćenja u hotelu s četiri zvjezdice
* doručak, paket za ručak i večeru
* službenu majicu (T-shirt) MX-Everts School

Ciklusi

Nakon prvog tjednog ciklusa, od 25. do 30. prosinca, slijede:

1.1. do 6. 1. (instruktori Harry i Stefan Everts)
- klase od 65 do Open
- u dvije skupine po tri dana naizmjenično sa svakim instruktorom
- cijena: vozač 689 eura + pratitelj 318 eura

8.1. do 13. 1. (instruktor Harry Everts)
- klase od 85 do Open
- cijena: vozač 509 eura + pratitelj 318 eura

15. 1. do 20. 1. (instruktori Harry i Stefan Everts)
- klase od 85 do Open
- cijena: vozač 509 eura + pratitelj 318 eura
- POSEBAN PROGRAM (treninzi samo za profesionalne vozače Grand Prix serije, zajedno sa Stefanom Evertsom
  (kontakt: lucas@s72.com), uz posebne uvjete!

22. 1. do 27. 1. (instruktori Harry i Stefan Everts)
- klase od 85 do Open
- cijena: vozač 509 eura + pratitelj 318 eura
- POSEBAN PROGRAM

29. 1. do 3. 2. (instruktori Harry i Stefan Everts)
- klase 85 do Open
- cijena: vozač 509 eura + pratitelj 318 eura
- POSEBAN PROGRAM

5. 2. do 10. 2. (instruktor Harry Everts)
- klase: od 85 do Open
- cijena: vozač 509 eura + pratitelj 318 eura

12. 2. do 17. 2. (instruktor Harry Everts)
- klase 85 do Open
- cijena: vozač 509 eura + pratitelj 318 eura

19. 2. do 24. 2. (instruktori Harry i Stefan Everts)
- klase od 65 do Open
- u dvije skupine po tri dana naizmjenično sa svakim instruktorom
- cijena: vozač 689 eura + pratitelj 318 eura

26. 2.do 3. 3. (instruktori Harry i Stefan Everts)
- klase od 65 do Open
- u dvije skupine po tri dana naizmjenično sa svakim instruktorom
- cijena: vozač  689 eura + pratitelj 318 eura

Hotel

Hotel INTUR BONAIRE **** smješten u prekrasnom prirodnom ambijentu, pedesetak metara od morske obale.

Program škole

Uvjeti:

* dvokrevetne ili trokrevetne sobe
* posebno noćenje: 45 eura po osobi
* jednokrevetna soba: + 20 eura po danu
* djeca do četiri godine: besplatno (osigurane i kolijevke)
* tjedni ciklus: treninzi počinju u ponedjeljak u 9,00 sati i završavaju u subotu u 17,00 sati
* vozači moraju posjedovati vlastito zdravstveno osiguranje
* nije dozvoljeno spavanje u kamperima (motorhome), već je obvezni smještaj u hotelu
* nije dopušteno korištenje četverocikala (quads)

Atrakcije

Nedaleko Benicassima, koji je stari španjolski primorski grad, s izrazitim "arapskim" štihom, poznat najviše po oslobađanju od arapske okupacije od strane poznatok nacionalnog junaka El Cida 1094. godine, nalazi se poznato veliko turističko središte Castellon. Okolina je prekrasna, prepuna palmi i plantaža naranči i mandarina.
Sam Benicassim osim zanimljive arhitekture i mnoštva starina, nudi i brojne kulturne i umjetničke sadržaje.

Kako doći u Benicassim?

Avion
Valencia Airport - nacionalni i međunarodni letovi (oko 80 km od Benicassima):
taxi do stanice vlaka (5 minuta), lokalni vlak vozi do Benicassima oko 40 minuta
(informacije na tel. +34 96 159 85 00).
Barcelona Airport - 280 km od Benicassima.
Vlak od aerodroma do benicassima, vozi oko 2 sata.

Automobil
Automobilom od Barcelone: A - 7 (izlaz 45 - Oropesa), pratiti N-340 do Benicassima.
Automobilom od Valencije: A - 7 (izlaz 46 - Castellon Nort), pratiti N-340 do Benicassima.

Vlak
U Benicassim se može doći vlakom iz svih željezničkih pravaca u Španjolskoj.
Informacije na telefon: +34 902 24 02 02.
Red vožnje i cijene: www.renfe.es/hir/index/html

ONLINE kontakt:

Telefon: + 34 964 392 480, fax: + 34 964 395 601.

PRIJAVE I REZERVACIJE: www.s72.com/everts-school

Stefan Everts je najveći svjetski majstor na pješćanim stazama (photo by PLONS)

Naš mladi vozač Danijel Božić tri godine zaredom
boravio je kod Harryja Evertsa, na treninzima u Benicassimu

Harry Everts uvijek objašnjava vozačima zadatke, prije svake vježbe,
na stazama u svojoj školi u Španjolskoj

Iskusni pedagog Harry Everts uvijek je spreman osobno demonstrirati svaku vježbu

Nova, najsuvremenije opremljena teretana u Benicassimu

Mapa s lokacijom Benicassima na Cote del Azahar

Uz suradnju s KTM Factory, u MX Everts School mogu se iznajmiti motocikli (osigurani su modeli 450 SFX - na slici i 250 SFX 2007), po cijeni od 700 eura, za tjedni ciklus, koja uključuje i transport od hotela do staza, te opskrbu gorivom i održavanje.
Eventualno oštećenje motociklča bit će dodatno naplaćeno!
Za rezervacije je kontakt adresa: rental@s72.com !

Arhiva od 12-2006